Saber cómo inspeccionar un compresor de tornillo antes de cargar el contenedor es la diferencia entre una entrega limpia y un reclamo por transporte marítimo.. Un informe de banco equivocado, un tapón de drenaje flojo, o un compresor no asegurado puede dejarle con un envío rechazado en el puerto de destino y semanas de tiempo de inactividad de la producción.. Ejecute esta lista de verificación de precarga para que la unidad que aprobó en la fábrica sea la unidad que realmente llegue.
Verifique el informe comparativo con la placa de identificación
Comience con los números, no el trabajo de pintura. El informe de prueba demuestra que la máquina funciona según lo solicitado antes de cargarla.. Compare la potencia específica registrada con un punto de referencia conocido: Los datos comparativos de la industria de Panrui muestran una 90 La unidad de dos etapas de kW puede alcanzar aproximadamente 5.9 kilovatios/(m3/min), mientras un 90 La máquina de una etapa de kW generalmente se encuentra cerca 7.0 kilovatios/(m3/min). Una brecha amplia significa más electricidad para el mismo volumen de aire, Así que detenga la carga y solicite una nueva prueba.. Pídale a la fábrica que ejecute un ciclo de carga corto mientras observa el controlador, para que las cifras entregadas coincidan con la placa de características bajo carga.
- Confirmar kW del motor, presión de trabajo, y la entrega aérea gratuita coincide con la orden de compra.
- Verifique la potencia específica contra la 5.9 kilovatios/(m3/min) referencia de dos etapas para un 90 máquina de clase kW.
- Haga coincidir el número de serie del marco con la lista de embalaje y la factura..
- Rechazar cualquier informe de prueba que no esté fechado., firmado, o etiquetado con el modelo correcto.
Recorra la máquina para detectar riesgos de fluidos y accesorios
Los daños durante el envío generalmente comienzan con líquidos y accesorios sueltos.. Un compresor de tornillo con inyección de aceite sale de fábrica con el bloque compresor y el tanque separador bajo presión., por lo que una pequeña fuga se convierte en un problema grave durante semanas en el mar. Verifique si hay puntos húmedos alrededor del compresor, tanque separador, y juntas de tuberías, y confirme que todas las válvulas estén cerradas y que todos los tapones de drenaje estén apretados.. También confirme que las puertas del gabinete estén completamente cerradas y que el filtro de entrada esté limpio.; una brecha puede permitir que la niebla salina llegue a la bahía eléctrica durante el tránsito marítimo.
- Inspeccionar el airend, tanque separador de aceite, y juntas de mangueras para manchas frescas de aceite o refrigerante.
- Confirme que el nivel de aceite se encuentre dentro del rango de la mirilla y que el tipo de aceite coincida con el manual..
- Verificar la válvula de admisión., interruptor de presión, y la válvula de drenaje están aseguradas.
- Retire o ate los accesorios sueltos para que nada se mueva dentro del contenedor..
- Confirme que la unidad esté atornillada a su base de envío y que los puntos de elevación estén marcados..
Fotografíe la evidencia antes de sellar el contenedor
Una vez que se cierra la puerta del contenedor, tu capacidad de disputar lo que estaba cargado desaparece. Fotografiar la placa de serie., el informe de prueba, la mirilla de aceite, y los cuatro lados del paquete antes de sellar. Un conjunto de fotografías completo es la forma más rápida de resolver una disputa de inspección portuaria.
Trate esto como un estándar repetible en lugar de algo único.. Una fábrica de plásticos de Shenzhen que recibió tres 37 Los compresores de tornillo de dos etapas de kW aplicaron la misma rutina de carga a las tres unidades., manteniendo los datos de la placa de identificación, niveles de aceite, y documentación consistente durante todo el envío.
Confirme también que la documentación cubre la entrega y la posventa.. Compresores de tornillo Panrui Se envía con una garantía de dos años para toda la máquina., duplicar el estándar común de un año de la industria, y las unidades emblemáticas incluyen monitoreo remoto de IoT. Registre la fecha de inicio de la garantía y el contacto de servicio en el albarán de entrega antes de que la unidad salga del patio..
Preguntas frecuentes: Errores comunes al cargar contenedores
- ¿Debo probar la máquina durante la carga?? Una carrera corta con carga es ideal, pero solo después de confirmar los niveles de aceite y refrigerante. Una unidad seca o demasiado llena puede fallar antes de que el barco salga del puerto..
- ¿Qué pasa si la potencia específica es ligeramente mayor?? Permitir una tolerancia de prueba normal, pero pregunta cualquier 90 resultado de clase kW muy por encima del 7.0 kilovatios/(m3/min) referencia de una sola etapa.
- ¿Quién paga por los daños en tránsito?? Bajo FOB, El riesgo a menudo pasa al cargar.; bajo DDP, pasa en destino. Confirmar el Incoterm y el seguro antes de sellar.
- ¿Cuándo debo programar la inspección?? Lo mejor es uno o dos días antes de la carga., después de la prueba de fábrica y antes del embalaje final, para que se puedan hacer correcciones sin retrasar el barco.
bien hecho, Una hora de inspección de precarga protege una inversión en aire comprimido de seis cifras y mantiene la fecha de inicio de la producción en el buen camino.. Comparar modelos de velocidad variable o contacta con el equipo de Panrui para organizar una inspección por video en vivo de su próximo envío de compresores de tornillo.
