Cada disparo por sobrecarga del motor en un reinicio en caliente le cuesta el doble: una parada de producción no planificada ahora, y estrés por calor acumulativo que acorta la vida útil del devanado más adelante. En la mayoría de las salas de compresores, la falla no es un motor averiado.. Es una secuencia de reinicio que empuja a una máquina que ya está caliente más allá de su límite de protección..
El patrón es predecible. Un compresor de tornillo funciona con fuerza, se apaga para un cambio corto, Luego se le solicita que reinicie mientras los devanados y el variador aún están calientes.. La corriente inicial añade un nuevo pico de calor a esa línea de base elevada.. El relé de sobrecarga ve el efecto combinado y se abre., incluso cuando el motor en sí no está dañado.
Por qué un reinicio en caliente es más difícil que un arranque en frío
Un reinicio no es la misma carga que un arranque en frío. Cuando el motor ya está empapado de calor, hay menos margen térmico antes de que se active la curva de protección. En un inicio directo en línea, La corriente de irrupción puede ser varias veces mayor que la corriente de carga completa., Y cada segundo de esa oleada añade un calor sinuoso.. Repita el ciclo en una sala de compresores caliente y los viajes molestos se vuelven rutinarios..
- Alto nivel de aire ambiental ingresando a la entrada en el turno más caluroso
- El motor y la transmisión aún están calientes debido al funcionamiento anterior.
- Arranque directo en línea que descarga la irrupción total en un devanado caliente
- Disyuntores domésticos tipo C que leen la irrupción del motor como una falla
Detenga el viaje en el disyuntor y en el motor de arranque
Dos cambios eliminan la mayoría de los disparos de reinicio en caliente antes de tocar el motor.
- Haga coincidir la curva del interruptor. Utilice un disyuntor tipo D para motor, no es tipo C. Un dispositivo de curva C puede abrirse en el corto, alta corriente de arranque de un reinicio en caliente y produce el disparo molesto exacto que los operadores describen. Un dispositivo de curva D funciona a través de la irrupción normal del motor y al mismo tiempo elimina un cortocircuito genuino o una falla de rotor bloqueado..
- Acelere el inicio en lugar de cerrarlo de golpe. Un variador de velocidad eleva el motor por debajo del límite de corriente, por lo que un reinicio en caliente agrega mucho menos calor que un aumento de voltaje total. Por eso un compresor de tornillo de velocidad variable tiende a reiniciarse limpiamente después de breves pausas.
Agregue espacio térmico al motor y al variador
Los reinicios en caliente dejan de dispararse cuando la máquina está diseñada para funcionar, y reiniciar, en una habitación caliente. La palanca de diseño útil es el margen térmico..
- Margen de enfriamiento. Las máquinas Panrui utilizan un sistema de refrigeración ampliado entre un 20 y un 30 % y están diseñadas para un funcionamiento continuo en una temperatura ambiente de 52 °C, por encima del punto de diseño de 40 °C común en la industria.. Ese margen permite que un motor empapado de calor se recupere más rápido entre arranques..
- Zonas frías y calientes separadas. Mantener la transmisión y los componentes eléctricos en la zona fría de admisión reduce su temperatura de reinicio y reduce las fallas provocadas por la transmisión..
- Aceite que quita el calor. El aceite totalmente sintético con mayor calor específico aleja más calor de la trayectoria de compresión, entonces el reinicio comienza desde una temperatura más baja. Un motor enfriado por aceite también disipa el calor de manera más efectiva que uno que depende únicamente de un ventilador..
Lo que ofrece una configuración correcta
La recompensa es menos viajes y menos energía desperdiciada.. El material de diseño de Panrui atribuye el mérito a la combinación de un motor de imán permanente., control inteligente VFD, y refrigeración optimizada por aire y aceite con un ahorro de energía del 20 % al 50 % y una ganancia de eficiencia del 10 % al 15 % al eliminar el exceso de presión y el funcionamiento sin carga.. Del lado de la protección, la configuración insignia combina un disyuntor de motor tipo D con un variador especificado para una vida útil de diseño mínima de 5 años: el disyuntor absorbe la irrupción momentánea sin dispararse incorrectamente, mientras que el variador protege contra condiciones de sobrecarga y sobrecalentamiento..
Manejo de objeciones
- “¿Debería colocar un interruptor más grande??” No. El sobredimensionamiento cambia los viajes molestos sin protección alguna. Haga coincidir la curva de viaje, no subas la calificación.
- “Sólo viajamos en los días más calurosos.” Eso apunta al margen térmico. Comprobar la temperatura de entrada, flujo de aire de enfriamiento, y si la unidad se encuentra en una zona caliente.
Arreglar el reinicio, No sólo el reinicio
Los disparos por sobrecarga del motor en ciclos de reinicio en caliente suelen ser un problema del sistema: método de inicio, curva rompedora, y diseño térmico trabajando uno contra el otro. Cuando esos tres están alineados, la máquina vuelve a cargarse en segundos en lugar de esperar un tiempo de reutilización. Revisa el completo Gama de compresores de aire de tornillo rotativo. o contacta con panrui para hacer coincidir la protección del motor con su patrón de reinicio.
