螺杆压缩机的高温跳闸很少会自行发生. 机器早上运转干净, 然后下午班听到警报，压缩机离线，集管无压力. 对于一个 24/7 植物, 一次意外的热停止可能会使包装或加工线闲置 20-30 分钟，并造成数千人的产出损失. 故障通常不是主机，而是冷却系统未能带走热量.
每台螺杆压缩机在压缩过程中将大约 70-90% 的输入能量转化为热量. 油冷却器和后冷却器是热量和控制器关闭之间的唯一防御措施. 当他们表现不佳时, 排气温度上升，直到控制器在其高温极限处使装置跳闸, 通常在 105–110°C 左右, 保护转子和润滑剂.
重复旅行是复合成本的警告信号. 每次热停机都会对轴密封产生压力, 缩短润滑剂寿命, 并且在包装冷却时使生产不受保护. 忽视前几次警报的工厂通常会得到涂有清漆的冷却器, 被扣押的恒温阀, 以及后来的五位数主机维修.
高温跳闸的常见原因
- 灰尘限制冷却器气流, 油膜, 或通风格栅堵塞.
- 润滑剂含量低或退化: 油也是主要冷却剂, 错误的粘度或过期的油会减少传热.
- 高环境或再循环空气: 压缩机房温度高于40°C, 或热排出空气被拉回进气口.
- 恒温阀或风扇故障: 卡住的阀门或缓慢的风扇使冷却器缺乏油或空气.
- 油过滤器或分离器堵塞，导致旁路和通过冷却回路的油量减少.
- 超压运行: 在额定压力以上运行时大约会增加 8% 每额外能量棒的能量, 其中大部分变成热量.
修复故障, 不仅仅是警报
- 按计划清洁冷却器, 不因失败而, 每周检查多尘工厂的翅片.
- 按小时计保养油和过滤器, 采用比热容更高的全合成压缩机油.
- 重新设计房间气流: 将进气管和排气管分开并保持环境温度低于 40°C.
- 测试恒温阀和风扇, 然后验证控制器跳变点而不是禁用保护.
- 正确的尺寸和控制压力; 一个 变速螺杆压缩机 保持更紧的压力带而不是过度加压.
为什么超大冷却系统能够物有所值
最便宜的解决办法是预先购买冷却余量. 一些螺杆压缩机配备了扩大 20-30% 的冷却系统，并经过验证可在 52°C 的环境环境中连续运行（远高于 40°C 的行业设计点）. 这一利润直接转化为夏季旅行的减少. 在现场, 与单级机器相比，接近等温压缩运行的两级机器可减少 10-15% 的能源消耗, 这减少了电费和冷却器必须拒绝的热负荷. 通过 12 小时连续工厂负载测试的设备在第一个夏季高峰期间跳闸的可能性较小.
常见问题解答
螺杆压缩机什么温度过高?
大多数喷油装置在接近 105–110°C 时报警并在 110–115°C 左右跳闸. 不要跑向跳闸点; 在 95–100°C 以上持续运行会缩短油寿命并加速冷却器内的清漆形成. 油长时间保持在 95°C 以上会氧化并在较冷的表面上沉积清漆, 然后进一步升高温度——一个自我强化的循环.
高温跳闸后可以立即重新启动吗?
首先让设备冷却, 然后检查油位和冷却器堵塞情况. 反复立即重启会掩盖原因，并可能导致密封件和转子发生热损坏.
停止追逐热关断
如果行程重复, 对数排放温度, 环境温度, 石油时代, 以及在致电服务之前冷却器的清洁度 - 该数据将肮脏的冷却器与发生故障的恒温阀区分开来. 帮助您为您的工厂确定具有冷却余量的设备尺寸, 审查 螺杆空气压缩机 范围或 联系我们的工程师 以及您的环境和工作周期详细信息.
